Who has the balls

Vous trouverez ci-dessous le projet d'accord entre syndicats et employeurs. C'est une maigre affaire, une gifle pour chaque conducteur, qui ne rendra pas notre métier plus attractif. Cet accord doit être renégocié.

 

Projet d'accord ProtoGol 2021-2022 — PSC 140.03
07/10/2021
POUVOIR D'ACHAT
• Augmentation de 0,4% sur le salaire réel + bare ma's + prime d'ancienneté au 1.01.2022 (RP, NRP et
Garage)
• Bon cadeau unique d'une valeur de 40 € ou une alternative équivalente si le
l'entreprise propose déjà des chèques-cadeaux. (comme également prévu dans les dispositions de la convention collective de travail)
2019)
• Attribution de la prime corona dans les conditions suivantes :
o Période de référence : 1er mars 2020 — 31 mai 2021
o Pour les salariés employés à la date d'attribution (date de référence 30 novembre 2021)
o au moins 175 jours effectivement travaillés au cours de la période de référence
250€
o Calcul au prorata pour les salariés à temps partiel
o Règlement pour les employeurs qui ont déjà accordé une prime corona en 2021 si
une prime corona supérieure ou équivalente a déjà été attribuée. Les employeurs qui
alloués inférieurs à 250 euros, majorés jusqu'à 250 euros, en tenant compte
conditions ci-dessus
• La contribution SFTL sera réduite à 7,85% en 2022 (diminution de 0,15%)
• Mise en place de l'indemnité vélo : 0,24 €/km à partir du 1er janvier 2022
Indemnité d'attente du personnel du garage
Frais d'attente
Une indemnité d'astreinte de 1,5295 € par heure d'astreinte est accordée. Cette taxe est
indexés, comme l'indemnité de nuit pour le personnel de conduite.
Des régimes plus favorables au niveau de l'entreprise seront conservés.
Avant le moment où le travailleur doit se présenter et donc effectuer efficacement, il doit y avoir
les salaires sont payés. Ce temps est également considéré comme du temps de travail.
CLASSIFICATION DES FONCTIONS
Classification des emplois : les partenaires sociaux sont convaincus que pour rendre le secteur à nouveau attractif
faire de la classification des emplois le moyen idéal pour rendre les salaires du secteur plus attractifs
faire. A cet effet, un groupe de travail est en cours de constitution dans lequel un système de refroidissement est prévu pour le personnel non mobile.
et la prime de congélation sera établie. Dans le même groupe de travail, la classification des emplois du
le personnel de conduite sera élaboré, les deux échelles salariales actuelles les plus basses étant
aboli. Concrètement, cela signifie que les deux échelles les plus élevées actuelles serviront de
point de départ pour les deux classes les plus basses. Ce groupe de travail doit parvenir à un accord sur
30/6/2022 afin que les classifications des emplois puissent prendre effet au 1er janvier 2023. Si le groupe de travail ne parvient pas à un accord le 30/6/2022, la nouvelle classification des emplois sera
introduit le 1er janvier 2023 et les salaires de la classe 3 de la nouvelle classification des emplois
soit augmenté de 15 cents par rapport au salaire le plus élevé actuel. Les salaires à la Hasse 4 du
la nouvelle classification d'emploi sera augmentée de 30 cents par rapport au salaire le plus élevé actuel.
(La classe 4 perçoit donc 30 centimes de plus par rapport au salaire le plus élevé actuel) :
• Classe 1 : échelle salariale 38h : 12 046 € + 0,4% + indice 22 + indice 23
• Classe 2 : échelle salariale 38h : 12 4680 € + 0,4% + indice 22 + indice 23
• Classe 3 : échelle salariale 38h : 12 4680 € + 0,4% + indice 22 + 0,15 € + indice 23
• Classe 4 : échelle salariale 38h : 12 4680 € + 0,4% + indice 22 + 0,30 € + indice 23
La nouvelle classification des emplois avec les salaires associés entrera en vigueur le 1er janvier 2023
l'introduction de cette classification des emplois garantira au moins le salaire existant.
Afin de maintenir cette augmentation en dehors de la norme salariale à partir de 2023, une réduction de cotisation de 0,15% pour la 5FTL sera prévue à partir de 2023.
RENOUVELLEMENT ET RÉVISION DES CLA
• Mise en œuvre complète des options NAR pour les conventions collectives de travail SWT/TK/Landingsbanen
(le seuil reste à 5%)
• Extension de la convention collective de travail pour les groupes à risque
• Extension de la convention collective de travail pour la formation permanente, avec l'ajout d'une clause pour la délivrance de certificats
• Suppression de la carte de compétence convention collective de travail
• Mettre à jour la convention collective de travail MC/Ecochèque : permettre la conversion de l'écochèque en MC/repas + règlement
pour les start-up
• Mise à jour du permis de conduire convention collective (encadrement gratuit, prix du marché,...)
• Convention Collective de Travail pour la mise en place d'équipes de week-end (travail les dimanches et jours fériés - 2x12h + FD = 38h), à
analogie avec la convention collective du travail de nuit, avec attribution de salaire horaire majoré sur la base du volontariat et
contrats à durée indéterminée.
• Flexibilité CLA à durée déterminée sur tous les contrats + prolongation pour une durée indéterminée.
• Convention collective de travail pour le travail posté : définition du terme 'travail posté', conformément à une définition fiscale, prime d'équipe
pour toutes les heures de travail posté sera discuté dans un groupe de travail
• « jours assimilés » en ce qui concerne le temps de service (cao 27/01/2005)
Consensus + statu quo concernant l'utilisation de la liste restreinte (art. 16 Décret vacances) pour le
passé. En groupe de travail, une liste plus large pour la détermination des jours assimilés à partir de
être déterminé à l'avenir.
• Accord pour revoir d'autres conventions collectives de travail supplémentaires dans un groupe de travail
IMAGE DU SECTEUR
• Accompagnement actif des syndicats dans les dossiers oxygène pour le secteur et BV—discount
travail posté (RSZ et fiscal) lié au soutien actif de la
les fédérations patronales à plaider en faveur d'un secteur des transports équitable dans lequel les salaires sont en ligne avec le marché
et des prix corrects sont payés pour le secteur des transports.
• parkings sécurisés et confortables et accueil des chauffeurs dans les zones de chargement et de déchargement
Malheureusement, force est de constater qu'il y a peu d'amélioration par rapport à 2019.
routes et en Belgique, il y a encore trop peu de places de stationnement sûres et confortables autour du
pour donner aux conducteurs un repos qualitatif. Le fait que les conducteurs ne soient donc pas en mesure de respecter les temps de conduite et de repos obligatoires
vie et qu'ils n'ont pas accès à des parkings où ils peuvent se reposer en toute sécurité et confortablement
et avoir accès à l'assainissement est une préoccupation partagée des deux
les travailleurs ainsi que les employés, car cela entraîne également une insécurité sur la route.
Les partenaires sociaux soulèveront cette question aux différents niveaux impliqués
niveaux politiques.
Les partenaires sociaux plaideront pour des investissements gouvernementaux pour :
- prévoir des places de stationnement suffisantes,
- pour sécuriser ces parkings,
- de leur fournir les installations sanitaires nécessaires
Tout cela pour garantir aux chauffeurs routiers que les périodes de repos obligatoires sont en place
des conditions humaines et confortables peuvent être prises.
L'accueil des chauffeurs aux points de chargement et de déchargement laisse également encore beaucoup à désirer. Les
les partenaires sociaux s'engagent à soulever et à charger conjointement les problèmes
sensibiliser les lieux de déchargement pour leur permettre de traiter les chauffeurs et eux avec respect
donner accès aux sanitaires nécessaires
® C'est le souhait commun des partenaires sociaux que tant les entreprises que les
les salariés et le grand public sont bien informés sur le Joël de ce Pack Mobilité
ses dispositions et la législation nationale connexe. Aussi
les partenaires sociaux soutiennent que le contenu de ce paquet mobilité est respecté.
Pour tout cela, un montant d'aide est égal et se substitue à l'aide au secteur social
partenaires comme prévu dans les protocoles d'accord précédents.
PAIX SOCIALE
Les syndicats s'engagent à n'entreprendre aucune action contraire à l'esprit et à la
lettre du présent accord social et en ce qui concerne les points qui ont fait l'objet
des négociations de cet accord.
Les associations de pièges s'engagent à respecter toutes les règles et procédures applicables en matière de dialogue social et de
vivre la réconciliation.


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